簡要描述：FESTO無桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品介紹FESTO無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的Z大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
產(chǎn)品型號：DGP-25-400-PPV-A-B廠商性質(zhì)：代理商更新時間：2017-09-07訪 問 量：1221
產(chǎn)地類別 進(jìn)口
FESTO無桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品介紹
FESTO無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，F(xiàn)ESTO無桿氣缸工作原理，德國FESTO無桿氣缸，上海FESTO無桿氣缸、39529839、39529829：單榮兵2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發(fā)動機排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力。
FESTO無桿氣缸DGP-25-400-PPV-A-B@FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)
FESTO圓形氣缸 -----長沙德國FESTO代理商
德國FESTO無桿氣缸的產(chǎn)品特點
缸徑 8, 12, 18, 25, 32, 40, 50, 80 mm
行程 1 …8,500 mm
輸出力 30 …3,016 N
導(dǎo)向選項
基本結(jié)構(gòu)
滑動軸承導(dǎo)軌
循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
重載導(dǎo)軌
Festo模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成單元之一, 它的接口是為多軸組合應(yīng)用所設(shè)計的。
工作負(fù)載被固定在滑塊上，并在內(nèi)部活塞的驅(qū)動下在兩個端位之間前后移動。
非接觸式值數(shù)字位移傳感器能在滑塊的運行過程中連續(xù)記錄其位置。
DGCI只有配備球軸承導(dǎo)向的型號,因為這種軸承導(dǎo)向具有抗扭性強,無反沖和免維護(hù)等特點,其免維護(hù)運行壽命可以達(dá)到7000 (18-40)。
它可以和 DGC-FA 驅(qū)動軸組合形成雙導(dǎo)向系統(tǒng),例如在平面式門架系統(tǒng)中會用到。
具體的特征負(fù)載值可以在樣本頁 (PDF) 中找到 。
特征
功能: 無桿氣缸, 雙作用, 帶位移傳感器和循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向
活塞直徑: 18, 25, 32, 40 mm
具有以下這些固定的行程 : 100, 160, 225, 300, 360, 450, 500, 600, 750, 1000, 1250, 1500,
1750, 2000 mm
位置感測: 數(shù)字式位移傳感器, 非接觸式，采用位置測量, 帶有CAN接口, 適合于SPC11 和 SPC200 控制器
位移傳感器的防護(hù)等級: IP67
緩沖選項:
- 標(biāo)準(zhǔn)型: 無緩沖，采用金屬擋塊
- 液壓緩沖器，可以是線性緩沖或是漸進(jìn)式緩沖, 液壓緩沖器集成在端蓋內(nèi)。
第二滑塊: 左右側(cè)或單獨左側(cè)/右側(cè)
帶防護(hù)型循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向:
- 標(biāo)準(zhǔn)型: 無
- 帶有輔助刮塵裝置和潤滑單元: GP 的特性
安裝方式:
- 便捷的型材式安裝，優(yōu)點：在進(jìn)行更換后無需進(jìn)行重新調(diào)整
- 直接安裝
- 腳架安裝
空氣接口可以位于3個側(cè)面中的任意一個:
- 可選用具有顏色編碼的快插接頭，使氣管的連接快速、高效、不易出錯。
：朱
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